如果說消費者都不喜歡國產的豐田,那為何每月屢屢破萬的銷售呢? 是大家真的都不喜歡嗎?不知道者可別信口開河啊,J.... 顯示引用的全文

如果說消費者都不喜歡國產的豐田,那為何每月屢屢破萬的銷售呢?
是大家真的都不喜歡嗎?不知道者可別信口開河啊,J.D.POWER今年度TOYOTA可是排在所有車種的第3名,國產車可是第1名,遠遠將其他對手拋在腦後,若說TOYOTA不好,那其他廠牌都要收掉算了

你如果回頭看看你曾在此發表的一些又酸又臭的言論 我想很多人不認為是討論 顯示引用的全文

你如果回頭看看你曾在此發表的一些又酸又臭的言論
我想很多人不認為是討論
你的言論很多是你的看法與想法也不一定對或錯
對於你說的正題
請你邏輯清楚一點!
我說TOYOTA四速自排變速箱的表現比同等級車優異
跟CAMRY2.4用五速自排有何關係?
你還認為10年前的四速變速箱跟最新的四速變速箱是一樣的嗎?
我不否認未來可能5速或6速甚至CVT都將可能會是國產車1.8或2.0以上的標準配備
但是你認為其他車廠的平價車款考量價格.配備.新科技.耐用度及舒適度的狀況下
誰會勝出?
TOYOTA的日式企業文化裏面,若成本及耐用度沒有到一定程度以上是不會推出於世界市場上的
若許你對於四速自排認為保守頑固
但若以一台"市售車"1.8~2.0  TOYOTA汽車的整體方面考量,耐用度?舒適度?雙VVT-I?隔音及配備?維修率?
誰是TOYOTA的對手!
但你仔細觀察同等級市售車TOYOTA總是在其他地方會多一點點的優勢
若其他車廠在客戶最注重的耐用度?舒適度?隔音及配備?維修率?二手價都不如人的情況下
是應該怪其他車廠不長進而使得TOYOTA可以輕鬆獲勝
否則豐田就會像十幾年前的福特,
由當時的第一名一樣被消費者淘汰而落入爬不起來的狀況

如果說消費者都不喜歡國產的豐田,那為何每月屢屢破萬的銷售呢? 是大家真的都不喜歡嗎?不知道者可別信口開河啊,J.... 顯示引用的全文

如果說消費者都不喜歡國產的豐田,那為何每月屢屢破萬的銷售呢?
是大家真的都不喜歡嗎?不知道者可別信口開河啊,J.D.POWER今年度TOYOTA可是排在所有車種的第3名,國產車可是第1名,遠遠將其他對手拋在腦後,若說TOYOTA不好,那其他廠牌都要收掉算了

真是 [ 不懂車 ] !......笑死人了!! 顯示引用的全文

真是 [ 不懂車 ] !......笑死人了!!

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去看看能源局的資料吧?i-VTEC並沒有比VVT-i來得省油喔(CIVIC2.0油耗14.4KM/L,ALTIS2.... 顯示引用的全文

去看看能源局的資料吧?i-VTEC並沒有比VVT-i來得省油喔(CIVIC2.0油耗14.4KM/L,ALTIS2.0E油耗14.4KM/L),而且馬力數據比較大,那也只是目錄上寫好看的,它大可標示200HP,這樣車主開起來心理不更爽嗎??而且CIVIC8的140匹馬力要到6200轉才能發揮,反觀ALTIS雖小了8匹,但峰值轉速卻提早了200轉,那試問有哪幾個車主會常常把自己最大馬力逼出來呢?這樣不僅耗油又危險,也很傷引擎吧
TOYOTA的技術若像你說的這麼不堪,我想他大概也不用混了,他可是一家全球最大的車廠,而且也掌握了相當多的技術,例:油電技術獨步全球,V8引擎與後輪驅動的高級車則是HONDA車廠一直作不出來的,那如此HONDA的技術有贏過TOYOTA嗎?
我記得小型房車最早將5顆螺絲裝到車輪上的是馬3,而不是CIVIC8,況且TOYOTA早在10幾年前就在EXSIOR車輪上裝上5棵螺絲,反觀當時的同級車ACCORD6 代卻只有4棵,那你老兄又要作如何解釋呢?

不知為什麼大家在討論時都會把日本豐田跟跟台灣豐田混在一起,我想對toyota車不喜歡的人指的是台灣toyata而不是... 顯示引用的全文

不知為什麼大家在討論時都會把日本豐田跟跟台灣豐田混在一起,我想對toyota車不喜歡的人指的是台灣toyata而不是日本toyota~~~以前toyota的口碑靠的就是進口的呀~~

去看看能源局的資料吧?i-VTEC並沒有比VVT-i來得省油喔(CIVIC2.0油耗14.4KM/L,ALTIS2.... 顯示引用的全文

去看看能源局的資料吧?i-VTEC並沒有比VVT-i來得省油喔(CIVIC2.0油耗14.4KM/L,ALTIS2.0E油耗14.4KM/L),而且馬力數據比較大,那也只是目錄上寫好看的,它大可標示200HP,這樣車主開起來心理不更爽嗎??而且CIVIC8的140匹馬力要到6200轉才能發揮,反觀ALTIS雖小了8匹,但峰值轉速卻提早了200轉,那試問有哪幾個車主會常常把自己最大馬力逼出來呢?這樣不僅耗油又危險,也很傷引擎吧
TOYOTA的技術若像你說的這麼不堪,我想他大概也不用混了,他可是一家全球最大的車廠,而且也掌握了相當多的技術,例:油電技術獨步全球,V8引擎與後輪驅動的高級車則是HONDA車廠一直作不出來的,那如此HONDA的技術有贏過TOYOTA嗎?
我記得小型房車最早將5顆螺絲裝到車輪上的是馬3,而不是CIVIC8,況且TOYOTA早在10幾年前就在EXSIOR車輪上裝上5棵螺絲,反觀當時的同級車ACCORD6 代卻只有4棵,那你老兄又要作如何解釋呢?

本田3軸式變速箱光那第五速就價值多你那2-30萬了，光馬力公升比，同CC數本田就是比你馬力大，代表更省油，豐田VVT... 顯示引用的全文

本田3軸式變速箱光那第五速就價值多你那2-30萬了，光馬力公升比，同CC數本田就是比你馬力大，代表更省油，豐田VVT-I   VS  本田 I-VTEC   拜託....去外面探聽一下........。 這是車廠根本的技術問題，說真的toyota的車子怎麼看就只像一個裝4個輪胎的箱子，底盤簡單到不行，到處能偷輕就偷輕只注重在看得到的部分；舉例: 記得civic8 上市時在1.8車子上 使用五顆輪圈螺絲 (那時市面上只有2.0才用到五顆螺絲) 這代表輪圈動態受力更平穩，也代表懸吊操控會加更穩定。後來呢 大家還不是跟進。 說到組裝 我只能說本田零件90%都是日本進口，至於泰國製的豐田零件我就根本不想去了解!

本田3軸式變速箱光那第五速就價值多你那2-30萬了，光馬力公升比，同CC數本田就是比你馬力大，代表更省油，豐田VVT... 顯示引用的全文

本田3軸式變速箱光那第五速就價值多你那2-30萬了，光馬力公升比，同CC數本田就是比你馬力大，代表更省油，豐田VVT-I   VS  本田 I-VTEC   拜託....去外面探聽一下........。 這是車廠根本的技術問題，說真的toyota的車子怎麼看就只像一個裝4個輪胎的箱子，底盤簡單到不行，到處能偷輕就偷輕只注重在看得到的部分；舉例: 記得civic8 上市時在1.8車子上 使用五顆輪圈螺絲 (那時市面上只有2.0才用到五顆螺絲) 這代表輪圈動態受力更平穩，也代表懸吊操控會加更穩定。後來呢 大家還不是跟進。 說到組裝 我只能說本田零件90%都是日本進口，至於泰國製的豐田零件我就根本不想去了解!