引用 mozcheng 於 2008/09/25 12:06 pm 發表:
今天上中山高林口路段超車時,油門被腳踏墊卡住,以致於車輛直直往前衝,幸虧以左腳踩煞車,右腳用力踹油門,油門彈回後才解...
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今天上中山高林口路段超車時,油門被腳踏墊卡住,以致於車輛直直往前衝,幸虧以左腳踩煞車,右腳用力踹油門,油門彈回後才解除狀況,不禁回想起Camry在新店營業所曾發生過相同的意外並導致人員死亡,這亦非本人第一次發生這種狀況,曾向保養廠反映過,真不知新車改善了沒?不知道有沒有人遇過相同的狀況?
報載豐田Lexus在美通報至少千例暴衝
更新日期:2009/11/09 14:35 洛杉磯時報報導，從2001年至今，Lexus以及豐田其他車款在美國至少通報發生了一千多起暴衝的案例，它所導致的意外造成十九個人死亡。這個數字比交通單位早先透露得多。
美國公路交通安全局之前說，它們接獲一百起豐田與Lexus轎車暴衝的案例通報，其中有十七起肇禍，五個人死亡；不過洛杉磯時報查閱美國政府事故調查紀錄以及交通單位接獲的辦案，實際的事故數字高得多。
豐田汽車九月間宣布要在美國召回380萬輛汽車，這是豐田有史以來最大規模的召回行動，原因是駕駛座的腳踏墊可能卡住油門。豐田汽車的安全性以及性能是全球公認的，它在去年取代通用汽車，成為全球最大汽車製造廠。洛杉磯時報的報導透露，豐田汽車的問題可能比新聞披露得更嚴重。
洛時：豐田汽車暴衝逾千輛 遠超出官方數字
更新日期:2009/11/09 12:31
（路透洛杉磯8日電）「洛杉磯時報」（L.A.Times）今天報導，2001年以來，超過1000位豐田（Toyota）和凌志（Lexus）車主曾通報突發性暴衝，當中包括19起死亡案例，遠超出先前公佈的數字。
國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）先前表示，曾接獲100件類似申訴案，其中包括17起撞車意外，造成5人死亡。
不過，洛杉磯時報指出，問題規模遠大於此。洛時自行審閱了成千上萬份聯邦政府的瑕疵調查紀錄、NHTSA接獲的申訴案、控訴豐田案，以及獨立安全專家和地方警局的報案紀錄。
報導說，車主對豐田和淩志汽車暴衝的投訴，使得NHTSA在過去7年展開至少8起調查，不過6起最後以未發現瑕疵結案。
報導說，聯邦官員甚至刪除了範圍廣泛的暴衝申訴類別，包括暴衝後煞車無效、車輛自行加速好幾秒，以及車主未自行了解這種狀況的可能肇因。
根據洛時統計，超過1000名車主通報豐田或凌志汽車會暴衝。2002年出廠的汽車會自行加速，可能是19人喪命的原因。
獨立機構安全研究策略（Safety Research andStrategies）總裁克恩（Sean Kane）告訴洛時說，他發現有近2000件類似案例。
多數暴衝未釀成意外，不過也有特例，8月28日一輛凌志ES 350汽車自行加速到超過100英里（160公里），在聖地牙哥附近撞死一名下班開車載著全家的加州公路巡警。
洛時援引NHTSA聲明指出，紀錄顯示至今有15人因暴衝相關案例喪生，這些車輛都是2002當年或之後出廠，其他各車廠的類似案例，總共也才11起。中央社（翻譯）
（路透東京14日電）「共同社」（Kyodo News）報導，「豐田汽車公司」（Toyota Motor Corp）近期內將在美國召修高達400萬輛汽車油門踏板，這是該公司歷來最大規模安全召修行動的一部份。
共同社報導引述熟知內情消息來源表示，外界認為豐田已接受美國當局的要求，自願維修上述油門踏板。
不過豐田發言人本間秀明（Hideaki Honma）否認該公司已與美國「國家高速公路交通安全管理局」（National Highway Traffic Safety Administration,NHTSA）達成協議，他說磋商仍在持續進行中。
因腳踏墊會鬆脫而存在下壓油門的風險，全球最大汽車製造商豐田公司9月底表示，將在美召修約380萬輛汽車。外界懷疑那是造成一起五死車禍的主因。
豐田已因召修準備耗資近56億美元。不過豐田表示，相關維修開銷不影響業績。
共同社報導，豐田自認踏板的形狀並無缺陷，因此選擇主動召修油門踏板，而非召回汽車。
報導引述消息來源的話說，豐田與美國NHTSA的協商已進入最後階段。
召修車款包括轎車Camry和Avalon、油電混合車Prius 、小貨車Tacoma和Tundra，以及豪華房車凌志（Lexus）IS250、IS350、ES350等。中央社（翻譯）
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