利害的本田,VCM這種高科技產物都不吝於用在ACCORD身上,不過油有比同級的TOYOTA CAMRY3.5Q來的省... 顯示引用的全文

利害的本田,VCM這種高科技產物都不吝於用在ACCORD身上,不過油有比同級的TOYOTA CAMRY3.5Q來的省嗎??
答案是沒有,甚至更耗油,根據對TOYOTA不太友善的汽車百科雜誌,該雜誌後面的規格查出,ACCORD3.5的油耗10.2KM/L,CAMRY3.5Q的油耗為11.7KM/L,明顯由CAMRY勝出,
不過說了這麼多,實在是對ACCORD相當殘酷,因為他一個月的銷量,尚不及CAMRY的4分之1,雖然說CAMRY還有很多壓倒性的優勢,但在此應該不用再贅述了..................

連現在是用ｉ－ＶＴＥＣ你都不知道　另外跟ＶＴＥＣ　都分不清楚　你真的該好好讀點專業知識　現在ＶＣＭ現在用到了第二代　... 顯示引用的全文

連現在是用ｉ－ＶＴＥＣ你都不知道　另外跟ＶＴＥＣ　都分不清楚　你真的該好好讀點專業知識　現在ＶＣＭ現在用到了第二代　６缸運轉　４缸運轉　３缸運轉　全世界有哪間車廠能做出這種引擎我目前還沒看到也　

連現在是用ｉ－ＶＴＥＣ你都不知道　另外跟ＶＴＥＣ　都分不清楚　你真的該好好讀點專業知識　現在ＶＣＭ現在用到了第二代　... 顯示引用的全文

連現在是用ｉ－ＶＴＥＣ你都不知道　另外跟ＶＴＥＣ　都分不清楚　你真的該好好讀點專業知識　現在ＶＣＭ現在用到了第二代　６缸運轉　４缸運轉　３缸運轉　全世界有哪間車廠能做出這種引擎我目前還沒看到也　

你的勁戰125改好了沒ㄚ，記得要加裝蘇菲亞喔！

〔紅頭２．０〕根本是〔失落世界ㄟ產品〕ㄝ.......................現代〔潮流〕是５．０升ㄉ〔時代... 顯示引用的全文

〔紅頭２．０〕根本是〔失落世界ㄟ產品〕ㄝ.......................現代〔潮流〕是５．０升ㄉ〔時代〕呢.......................所以〔航打〕會被人〔笑死〕啦...................〔本田技研〕竟然做不出〔NSX５．０〕呢

不管 civic si 或 type-R, 都是配小排氣量的 2000cc K20a 紅頭引擎. 顯示引用的全文

不管 civic si 或 type-R,
都是配小排氣量的 2000cc K20a 紅頭引擎.

雖然 K20A 紅頭引擎可以用高達8000轉速來榨出 200~240馬力,
但是K20A 扭力虛弱, 只有 20kgm 左右.

K20A 紅頭引擎的高轉速馬力 = 低轉速無力,
K20A 紅頭引擎低轉速無力 = 沒辨法使用自排變速箱, 因為"自排"需要低速扭力,
K20A 紅頭引擎低轉速無力 = 油耗表現不佳,
K20A 紅頭引擎低轉速無力 = 天天開車要拚命拉轉速, 累得半死, 聽引擎鬼叫, 一刻也不寧靜.
K20A 紅頭引擎扭力虛弱 = 只能配重量輕的小車
CIVIC 重量輕的小車 = 車身鋼性受限 = 省略隔音 = 隔音差 = 不舒適.

引擎扭力十分重要,
= 可以配比較重的車體, 鋼性更強. 底盤更紮實, 配備隔音都可以更高級

本田車的罩門,
就是只有小引擎, 扭力弱, 所以只能做國民經濟小車.

歐系車設計 已經形成主要潮流, 得到世界引擎大獎.
(1). 1.4L~2.0L 都用渦輪, 來增加引擎扭力,
(2). 配上精良的多檔位6速7速 及 雙離合器(DSG 或 powershift..)自手排變速箱.
好開,省油,有力, 實用性高. 性能強悍.

像是 AUDI TT(2.0TFSI), S3(2,0L 265馬力) 或是 GTI, 輕易改裝(晶片)就能爆增大馬力,  有精良的雙離合器自手排, 換檔速度比手排快,
動力性能比 CIVIC type R 好得多
實用性比 CIVIC type-R (手排)高太多.
 
本田 (ex:CIVIC type-R) 動力設計概念已經落伍, 銷售也很差, 註定要退出世界潮流.

本田技研 可能還在睡覺擺爛, 只求做做國民小車, 海撈本田迷血汗錢就好 ?