^^個人為澳洲巿政府裏的巿公車机械師,現在做的車系是volvo b12車系, scania 天然氣車系, man 天... 顯示引用的全文

^^個人為澳洲巿政府裏的巿公車机械師,現在做的車系是volvo b12車系, scania 天然氣車系, man 天然氣車系和mercedes ls500w車系,若大大指的是detronic或motronic, 我還是得說正時不對, 新的天然氣車系是火星塞12公升車種,
mercedes也到共軌技術, 唯一比較老的是b12還有用injection pump, 它正時的方法是先把injector pump的軸對到原點,
再把飛輪對到18度提前, 汽門正時是在做引擎大修時才做的, 它裏面會有相對應的點也不用煩腦太多, 凸輪軸個人從事約九年的机械師, 只見過兩次過熱卡死把舉桿撐壞, ^^柴油車冒黑煙一定是燃燒不完全造成的, 若想提燃燒机油,無論上机油還是下机油,它就是在密閉空間開了空隙了,  以理想氣體方程式講, 在達到燃燒溫度前, 活塞早過了上死點.....壓力無法到達, 另.....看來台灣的技術真強, 只用鉑合金就可以造就全能^^....以我証照的知識性來講, 只能自嘆彿如...

「最常發生的是正時不對」 不對。最常發生的是因為不當操作造成，瞬間油門太大。 顯示引用的全文

「最常發生的是正時不對」
不對。最常發生的是因為不當操作造成，瞬間油門太大。
如果大多是正時不對還得了，正時那有那麼容易跑掉？是汽門正時還是噴射正時？那種引擎那種正時不用五分鐘可以調好？

「觸媒它只是把CO轉化掉, 和黑煙無關」
是啊！沒人說是觸媒的關係吧。
而且觸媒不只是把CO轉化掉，就算是之前普遍的觸媒也不只，起碼再加上HC。現在更進步的觸媒就不只CO，HC了。